6月17日，国内钢材价格小幅下跌，唐山迁安地区钢坯出厂价跌10元至3020元/吨。市场成交冷清，商家普遍出货困难，下游终端多以刚需采购为主，超低价资源频现。随着传统淡季加深，制造业、基建等行业开工放缓，实际用钢需求明显回落，企业按需采买、观望情绪浓厚。

原料端表现明显分化。铁矿石价格跌幅扩大，主力期货合约下跌20点至747.5，已跌破750元的市场心理关口。焦煤市场则延续强势，主产区安全检查频繁，停产煤矿数量仍较多，低硫主焦煤资源偏紧。

临汾安泽市场炼焦煤价格再涨60元，出厂价至2040元/吨，自前期事故以来累计上涨超过400元。焦炭价格暂稳，但受焦煤成本推升及焦企扩大限产预期影响，第八轮提涨已经发起，预计近期落地。煤焦持续上涨明显挤压钢厂利润，好在铁矿石回落让出一部分空间，否则亏损压力会更为突出。

海运费用方面，受美伊和谈影响，国际原油从高位回落，市场对海运费下行预期增强。此前地缘冲突推高霍尔木兹海峡风险溢价，燃油成本与附加保费飙升，澳大利亚黑德兰港至青岛运费一度触及15.5美元/吨，巴西图巴朗至青岛峰值达37.37美元，较冲突前涨幅超50%。

6月中旬两航线运费分别回落至14.68美元和34美元，仍较战前高三成左右，短期还有温和回落空间。但油价仅决定成本底部，运费走势关键仍在干散货运力与铁矿海运需求。

当前钢厂淡季叠加澳矿冲量结束，运费存在下行可能，但海岬型新船投放有限、原料补库需求托底，大幅下跌难度较大。中长期看，若下半年旺季复产带来货盘增量，运价仍可能反弹；只有原油持续回落且铁矿石进口需求同步走弱，海运费才会趋势性回归低位。

当前钢厂多数处于盈亏边缘，继续压价铁矿石，而煤焦供应偏紧、第八轮提涨预期强烈，钢材成本维持高位。市场焦点已不在焦炭提涨是否落地，而在铁矿石还有多少下行空间。理论测算，若保持钢企利润不变，焦炭每提涨50元，需铁矿石降价约15元来对冲。

短期来看，铁矿石仍存小幅回落空间，需关注其止跌企稳位置。天气方面，南方强降雨持续，18日主雨带东段北抬至长江中下游，梅雨季对建筑用钢需求形成进一步抑制。综合而言，弱需求与高成本继续博弈，预计短期钢价将呈弱势窄幅震荡运行。

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