2024年6月13日上午，招商轮船与江苏新时代造船有限公司在江苏省靖江市举行8艘21万吨纽卡斯尔型散货船建造合同签约仪式。作为国内船运巨头，招商轮船为何将大笔造船订单交给靖江新时代呢？

就在今年4月，靖江造船业“老大”新时代将造大船的时间缩短至29天！一艘21万吨双燃料动力散货船，从下水到试航前的所有工作，仅用不到1个月的时间完成，刷新了造船周期纪录。这一惊人的世界纪录，为船东赢得了运输效率和行业竞争力。

靖江是江苏泰州下辖的县级市，有意思的是，泰州是江苏唯一不通高铁的城市，预计三四年后北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路建成通车，泰州才能迈入高铁时代。

靖江濒临长江最下游的扬子江段，拥有36公里长的深水岸线、60个万吨深水泊位，年吞吐量可达2亿吨，位居全国县域第一。优越的港口航运条件，非常适合发展大用水量、大运输量的重型工业。靖江造船业发展可以追溯到上世纪八十年代，经过几十年的发展，已经成为中国造船业的重要基地之一。

江苏是全国造船大省，靖江则是中国最大的民营造船基地，众多造船企业纷纷落户。去年靖江造船完工量近900万载重吨，占全球份额的10%左右，也超过了日本全年的造船完工量。

近年来，全球造船业供需双方均发生变化。一方面，全球船舶迎来新的更新替换潮，推动行业周期性上升；另一方面，中国在全球造船业的地位不断提升。数据显示，去年中国造船业完工量同比增长16%，占比首次达到50%，超过日韩总和。

据克拉克森数据统计，2023年靖江新时代造船的油轮订单量位居全球船厂第一。企业年度造船完工量、手持订单、新接订单等关键指标连续多年位居中国造船前五强、全球前十强，LNG双燃料动力船接单量居中国首位。

靖江造船企业采取“错位发展”策略，发展不同的主打产品，共同打造靖江造船品牌。新时代造船以生产大中型散货轮、油轮为主；新扬子造船以制造集装箱船为主；南洋船舶则专注于特种船型。

如今，靖江已形成“两船一链，全型号、多配套”的产业格局。“两船”指的是新时代造船和新扬子造船这两家龙头企业；“一链”则是亚星锚链，它是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件生产和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占全球市场 60%以上。

锚链就像汽车的手刹，能让船舶紧急制动。江苏亚星董事长陶兴生动地解释道，如果当年泰坦尼克号有现在工艺水平的锚链，或许就能在近距离发现冰山后紧急制动，少一个船舱进水甚至完全避开冰山，挽救更多人的生命。

目前，靖江造船业也面临转型升级的需求。例如，随着新能源汽车出海热，汽车运输船订单“爆单”，而中国造船企业包揽大部分订单。但靖江在这一领域的优势并不突出，根据克拉克森数据，截至去年底，全球170艘汽车运输船的手持订单中，持有订单量排名前八的中国船企无一家来自靖江。

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